Model 3第三季度仅交付220辆，产的慢退定金也慢

  近日，特斯拉的一名前员工向媒体透露，特斯拉10月大约解雇了700名员工。另外，特斯拉Model 3的量产也遇到了一些问题，第三季度仅仅生产了260辆并交付了220辆新款Model 3汽车，进度落后于原定1500辆的计划。

  由于Model 3生产线的自动化程度比Model S和Model X还要高，对人力的依赖程度较低，Model 3的价格相较Model S和Model X也更便宜。今年10月，特斯拉进行绩效评估之后，裁掉了2%绩效考核不达标的员工，共700人。即便是受到全美汽车工人会（UAW）的投诉，但马斯克觉得企业要生存必须这样做，因为那2%的员工考核不达标，这在任何企业都再正常不过了。

  此前有消息报道称，Model 3在交付之前就收到了40多万辆的订单。但是从目前形势来看，特斯拉似乎遭遇了“生产瓶颈”，一部分交了定金又不想等下去的买家，已经在转卖自己的预订号。据说，特斯拉Model 3预订号已经达到6900美元。

  而另外一部分买家，则选择了向特斯拉要回1000美元的定金。此前，埃隆·马斯克在今年8月的季度财报电话会议上称，共有6300人取消了Model 3订单。但根据用户的反馈，特斯拉并没有完全如约按时退款。特斯拉在官网上称，定金的退款时间可能需要三周，但有用户反映等了两个多月还没收到退款。难道退定金也遭遇“瓶颈”？

  虽然目前特斯拉Model 3遭遇了一些量产问题，但是官方一直强调生产线和供应链没有根本性的问题。Model 3自发布以来就被加冕“智能汽车工业史上的iPhone 4”，足以见得这款车的产品力有多强吧，下面简单来回顾一下。

  Model 3车长约4.69 米，介于标准轴距3 系和长轴距3 系之间。也就是说，和宝马3、奥迪A4、奔驰C 是一个级别的车。目前，特斯拉Model 3共推出了两款车型，其中标准版续航里程为354公里，0-96km/h官方加速时间为5.6秒，最高时速达到217km/h，而升级版的最大续航里程为499公里，0-96km/h加速时间为5.1秒，最高时速为225km/h。

  Model 3最主要的技术提升应该属于电池组。当下大部分电动车电池组都采用18650电池，而Model 3却用上了特斯拉和松下联合开发的21700电池组。相比18650电池，21700电池的能量密度提升20%，也就是单节电池的能量更大。并且Model 3可承受高达525A的直流快充，充电时间可能只有Model S/X的一半。另外，Model 3的自放电率低于4%/月，远低于Model S的30%/月，这都是非常显著的进步。

  说了这么多，总之，不管是从产品层面还是从公司商业层面，Model 3 和之前的特斯拉产品相比其实是完全不同的两回事。如果你想买这车，确实得做好心理准备。