无锡首座现代化船闸启用 每天通过船舶600艘

  近年来，锡澄运河江阴闸段货运量不断增加，船闸长期处于饱和运行状态，喊“堵”的声音一浪接一浪。去年5月8日，锡澄运河上从新夏港入江的江阴船闸正式启用，不仅成为无锡地区唯一的一座能通航千吨级现代化船闸，也使得锡澄运河入江“瓶颈”彻底打通。如今，经过一年多的试运行，在提高过闸效率、降低过闸成本、优化过闸服务方面取得可喜的成绩，船舶通过量创历史新高。昨天，记者来到锡澄运河江阴闸进行实地采访，见证了这个千吨级船闸一年多的变化。

  现场

  在入江“咽喉”处，看船来船往

  来到江阴船闸下游调度站，北面是浩渺长江，南面是通往无锡的锡澄运河，数十艘船在这里整齐地排队，等待过闸。昨天上午10点，随着巨大的人字闸门缓缓打开，等候在闸门口的一艘艘船舶有序缓缓地驶入。6艘货船完全驶入船闸后，下游人字闸门关闭，上游闸门缓缓打开开始放水。待闸室内水位逐渐上升，直到与上游水位持平，通往上游的人字门缓缓开启。由于此刻上、下游水位差只有60厘米，上游船闸打开后，水位很快就持平，船舶成功进入上游锡澄运河航道……这里每天都重复着这幕繁忙的景象，船闸一天开开合合需要十七八次。

  锡澄运河是长三角高等级航道网的重要组成部分，南连京杭运河，北接长江，是无锡、苏州、上海、浙江内河船舶便捷进出长江的国家水运战略通道。江阴船闸地处锡澄运河的入江“咽喉”，常年有江苏、安徽、山东、湖北、四川、河北、上海等13个省（市）的船舶在此安全便捷过闸。然而，船闸位于入江口，潮汐涨落，水流涌急，长江和内河航道形成一定的水位差。据江阴船闸管理所总工程师陈力介绍，夏季汛期，长江水位最高可达9米，与内河水位差可达到4米；冬天枯水期，水位下降到0，与内河水位差也有3—4米，只能等到两边的水位持平了，船只才能安全通行。而船闸就是用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物，利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，实现升降水位。