充满奇异色彩的通勤者 2018款三菱Mirage GT

  三菱Mirage已经在我们的道路上疯驰了5年之久，在紧凑车型都在追求流行的市场上，它给人们一种复古的感觉，让人们觉得有些匪夷所思。仿佛与丰田Yaris或福特Fiesta这样的汽车，不在一个年代。现在我们只能称之为“节俭”的Mirage，低排量的特点仍然得到保留，尽管每年三菱都会对它做一些小改，但这些变化并没有使它走上一个新的阶段，而且距离“先进”也还有一定差距。

  2018新款三菱Mirage依旧搭载它的78马力的1.2L三缸发动机，虽然变速箱改为了CVT，但依靠前轮驱动和低排量的它并没有使CVT得到多大的发挥。

  GT版本是三菱Mirage的高端产品，使用的是15英寸的合金车轮、配有6.5英寸的信息娱乐系统、巡航控制、HID前灯、以及磨光的内饰。GT的本质是将大量Mirage版本的优点集合起来，驾驶室内陈列着各种控制按钮，上世纪80年代开始Pontiacs就已经试图用同样的方式，来显示其内饰的科技性。

  GT提供了一个平稳的悬挂系统，在压到小石子或小等坑洼时，缓冲颠簸的效果非常好，它是利用90年代出租车的底盘通气原理改装而成的，尽管悬架的反应有些过敏，但它确实是将过多的颠簸感分散到整个车身，而不是直接把我们从座椅上弹起，这个技术可以说是三菱Mirage最大的改善了。

  第二大改进则是引擎响应了，这可不是一个小问题。发动机和CVT变速箱的噪声比以前要小很多，虽然在加速过程中，发动机的轰鸣声还是比较大，但已经不像之前那样刺耳，毕竟你不能指望用1.2L的发动机来玩跑车。但现在的三菱Mirage至少可以保证时速80英里的速度下，运转起来都很正常，如果能有一个反应更加直接的油门就更好了，因为疲软的动力需要更好的油门支撑，毕竟现在满大街跑的汽车，少说都有200多马力，落后太多就尴尬了。

  内部设计上，GT版本新增大量隔音材料，老旧难看的塑料内饰已经被翻新，更多的磨光效果，才显示出这些年来Mirage并没有停步不前。

  对于喜欢整齐内饰的人来说，GT的内部设置是否能得到一个满意的回答呢？这些改进设置所增加的费用是否理所应当由消费者全额埋单？对于消费者来说每个人心中都有不同的答案。