国产、合资、豪华车全用3缸机，“小3”要上位？

  小排量已经成了现在汽车发展的趋势，前几年1.5T已经算是排量非常小，如今1.3T甚至1.0T的车型都已经越来越多。

  而且不知道大家发现没有，这几年出现了大量的3缸机，这也成了很多老司机吐槽的问题，今天我们不妨聊一聊大家关心的3缸发动机。

  3缸机，字面上大家可能会说这不就是像4环比5环少1环那样，它少了一个气缸嘛！其实不是的，很多老司机想到3缸机就会列举出它抖动、噪音大、马力小等几大罪状。

  那么它有优点吗？客观来看3缸发动机体积更小，重量也更轻，油耗也相应的更低，对于厂家而言，这也是节省原材料，控制成本的一种手段。 下面我们就来列举一些配备3缸发动机的代表型车型。看看，他们是有槽点还是真正被大家接受和认可了。 1，宝马1.5T

  代表车型（宝马X1、宝马2系旅行版）

  宝马的这款发动机1.5T的排量在3缸机里面已经算“大排量”了，而且它的这两款代表车型入门价格也都要20万起步。

  这款机子也有包括全铝合金缸体、缸内直喷、Valvetronic可变式气门正时等一系列的先进技术的融入，但是我的实际体验以及消费者口碑来看它的3缸机的车型的抖动带来的驾驶感受真的难以符合宝马的运动之名。

  2，PSA1.2THP

  代表车型（标致308、雪铁龙C4L）

  PSA集团的3缸发动机也是很早就已经在市面上出现的，PSA集团也给这台发动机加入了平衡轴等配件在抑制抖动。

  从实际体验来看抖动现象还是存在的，但是没有那么严重，1.2T的排量谈不上动力的爆发力，但是平顺性还是可以的，它的定位也恰好满足家用。

  3，福特 1.0T

  代表车型（福克斯、翼博）

福特的这款1.0T EcoBoost发动机还是真的有点名号的，荣获过2015年沃德十佳发动机奖。

  和PSA抑制抖动的方式不同，福特的工程师对这台1.0T发动机采用了空间曲轴的设计，其中搭配AT变速箱的发动机就加入了平衡轴结构，搭配DCT和MT的变速箱有双质量飞轮的加持，无需加入平衡轴。这款机子在平顺性是值得信赖的，而且小叶片涡轮、缸内直喷技术的应用也强化了它的性能。

  4，本田 1.0T

  代表车型（十代思域1.0T版本）

  这可能是最尴尬的1.0T 3缸车型了，思域本身就有运动的造型，超高的颜值，很多人买这车就是冲着1.5T版本的。

  坦白说，这个1.0还是本田的地球梦发动机。它没有采用平衡轴在抑制抖动问题，反而通过内部结构的优化来抑制发动机的抖动。考虑到它的价格和1.5T车型相差不大，配置却很悬殊，所以这款车型不太令人看好。

  5，上汽通用1.3T

  代表车型（阅朗、GL6）

  阅朗、GL6两款车型，最近我都有试驾到。说实话，在日常驾驶体验来看感觉不到它是款3缸发动机，动力的平顺性上给人好感。

  而且在和别克的工程师交流的过程中也了解到，他们通过平衡轴以及钟摆式飞轮等技术来抵消3缸机的抖动问题，而且在车内的感受更加的出色。至于，大家关心的油耗问题，这几款新车还得等待市场的考验。

  这里列举了几款比较有代表性的品牌以及旗下搭载3缸发动机的车型，我们看得出来随着排量越发的往小发展，3缸机某种程度上以及成为了一种趋势。

  各大厂家也在针对3缸机先天的缺陷，通过各种技术上应对，而且现在一些3缸机的动力参数比起4缸1.5L还要来的迅猛。

  而你不管是吐槽3缸的老司机还是新手是怎么看待现在的3缸发动机呢？