吉利的野心有多大？还试图想把戴姆勒放入购物车

  自主品牌飞速发展的号角，已经是当下一大趋势。那么，要说自主品牌里谁的步子迈的最大，我个人觉得是吉利。从收购沃尔沃再到宝腾，甚至还搞起了飞行汽车等等，近日，刚刚上市的领克，也是很多水友们一直关注的焦点话题。但这似乎并没能满足吉利的野心。据悉，吉利还准备出资45亿的价格，收购奔驰旗下的母公司--戴姆勒5%的股权。事情具体情况如何，我们接下来一起来看看。

暗揣"小聪明"的吉利，到底打着什么算盘。

  首先，吉利的此次举动是为了，在未来市场中联手戴姆勒合资生产电动汽车，这个出发点无可厚非，但小编的见解是这样的，自从吉利成功收购沃尔沃之后，迅速得到了属于自己的市场，其原因我想是死死抱住了沃尔沃的大腿放大宣传，给消费者一种保障的心理。不过事实吉利这样的做法确实成功了，包括昨天刚刚上市的领克很大程度上也是借鉴了这样的做法，没上市之前肆意的宣传和沃尔沃联手打造的CMA平台，同样的做法，同样的目的都是想给消费者营造出一份可靠的保单。那么，吉利自然清楚未来的发展趋势是新能源，所以，仍然想找到一个可靠的大腿，所以，把目标锁定在戴姆勒身上，为什么锁定戴姆勒呢？其原因很明朗，有奔驰的加特，这样的噱头自然很理想。

但…结果没能如愿以偿

  虽然吉利的小算盘打的不错，但戴姆勒还是委婉拒绝了吉利的提议。其实，早在2016年就曾有媒体曝出，吉利当时就准备出资146亿的"天价"占据戴姆勒百分之27%的股权。或许种种原因吧，至今没能实现，当时吉利所给出的回应是矢口否认。直到今天吉利的举动基本可以证实，吉利对戴姆勒公司其实早有打算。仔细想想戴姆勒的委婉拒绝并非无道理，了解的朋友自然直到，戴姆勒在国内已经有两个合作伙伴了，一个是北京汽车（包括北京奔驰）另一家是，戴姆勒与比亚迪合资成立了腾势品。怎么说呢，吉利每每的野心确实可佳，但结果并没能让自己如愿以偿。

结语

  其实合资品牌在新能源方面相比起国内自主品牌有着不小的优势，自主品牌想捆绑的想法自然无可厚非！加上双积分管理所带来的压力。这对各大自主品牌而言肯定是迫在眉睫之事，而且自主品牌又将面临中高端的化的品牌转型，确实可以理解吉利的举动，总的来说吧并没能如愿以偿的合作，确实也为吉利感到一些惋惜！