WEY品牌明年要卖25万台，P8绝对是主力之一

  在去年广州车展，中国汽车市场出现了一个全新的豪华品牌——WEY，短短一年时间，当今年广州车展再提到WEY品牌时，它已经取得了显著成绩，距离首款产品上市半年，便积累了5万台的销量，履行了终结合资车暴利时代的诺言。

  当然，WEY品牌没有因为现在的成绩而沾沾自喜，更是激发了抢占未来市场先机的决心，随着新能源市场的兴起，部分品牌开始被动跨入这一片蓝海，但WEY与它们不同，很早之前就开始在新能源与智能互联这两大技术领域进行突破。

  WEY的新能源战略定位是：做高起点、安全、豪华的新能源SUV，换而言之，这是不同于现在市面上的常规混动车型，而是主攻插电式混动与纯电动技术。从明年开始，WEY品牌将以插电混动P8车型首先发力，陆续推出多款有竞争力的新能源产品，开启WEY的新时代。

1.外观

  作为WEY品牌的第一款插电混合动力车型，它有着全新的外观设计，采用时尚、前卫的倒梯形六边形中网，配合网状格栅，使前脸极具攻击性与扩张力，同时增大发动机进风量，提升发动机燃烧效率，提升整车的动力性。为了前部与尾部的相互呼应，尾部采用四出排气设计，使整车看起来更加运动。

  2.空间＆动力

  P8的长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm，达到了中大型SUV水平，为了让这个大块头开起来更加轻盈，P8搭载了一套插电式混合动力系统，配备2.0T发动机+电动机，其中发动机负责前桥驱动，电动机则驱动后桥的车轮，最大功率达到250kW，峰值扭矩为524N·m，百公里加速时间为6.5秒。与市面上的传统动力相比，达到了德系3.0T发动机水平，不管是城市道路，还是崎岖山路，动力是完全无压力的。

  同时，P8还匹配全球技术领先的“2档减速器”，相比1档减速器有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能；尤其是恶劣路况，优势更加明显，精确的档位变化实现比1档减速器更宽广的电机高效工作区间，提升能量转换效率，为客户带来更平顺的驾驶体验。

  3.新能源

  对于新能源技术，很多人觉得国内就比亚迪在这方面达到了世界领先水平，但其实长城汽车一点没落后，只是因为魏建军低调的性格，没有做铺天盖地的宣传，外界对此所知甚少。就拿所配备的BSG电机来说，解决了发动机启停的抖动弊端，让你感觉更加顺畅，间接提升了出行品质。

  全油门加速时提供动力输出，让动力响应更迅捷；SAVE模式下为车载电池包充电，提升续航里程，达到特斯拉的续航里程并不是痴人说梦。

  重 点

  为实现更高的性能输出、可靠性、安全性、扭矩平顺性，电机系统采用更先进的设计手段以及更完善的验证手段。电机控制器借用西门子全球平台产品，采用SKiN IGBT模块、柔性电路板，采用烧结技术取代传统焊接技术，降低了热量损耗，可获得高的功率密度和循环寿命，SKiN 模块的功能循环寿命是市场同类产品的10倍。

  在高压动力电池系统方面，该车选用了科技含量更高的锂电池技术。因为动力电池是整个混合动力驱动装置的重要组件之一，相比其他电池而言，锂电池的能量密度更大，效率更高，且无环境污染。整套动力电池系统共由8个模组组成，可以提供12.96kWh的总电量。动力电池采用高效率的液冷方式散热，保证电池高强度、长久性的功率输出。

  基于顾客日常行驶路况设计不同的驾驶模式，P8采用“5+3”智能驾驶模式，为客户提供安全、高效并兼顾驾驶乐趣的驾乘体验。

  合资品牌卖信仰，自主品牌卖性价比，这是我们常说的一句话，从长城汽车的一系列布局可以看出，WEY品牌在产品方面继续保持优势，无论是与德系还是日系相比都是不差的，通过坚持越级表现，刺激分消费者逐渐来尝试，然后认可，到形成品牌溢价，WEY的每一步都是像砌墙，一步步盖起自己的高楼。