欧洲三企业将联合研发混合动力客机 预计2020年首飞

  央广网北京11月30日消息（记者杜希萌）据中国之声《新闻晚高峰》报道，谈起电动汽车，大家其实现在已经比较熟悉了，几乎各大车企都将新能源动力汽车的研发作为主攻方向之一，相比于几年前，当下电动汽车在道路上快速增加。相同的变革同样也发生在航空领域，电动及其他新能源飞机的研发近几年来也成为这一领域研发的重点。

  最近，空中客车与西门子及欧洲最大的航空发动机企业罗尔斯·罗伊斯宣布将合作开发一款致力于混合动力电动飞机的飞行验证机，预计于2020年首飞。业内认为，这有望成为推动民用飞机混合电动技术发展的重要动作。

  成本是飞机制造企业关注电动飞机研发的主要原因之一。公开资料显示，当前，燃油成本占各大航空公司全部成本的三分之一。同时，欧盟委员会针对航空业的航路2050愿景中设立的环境目标要求，二氧化碳减排60%，氮氧化物减排90%，噪音减少75%，这些无法用目前现有的技术实现。为此，传统飞机制造商将电动飞机作为一条新的出路。

  早在2008年，波音首次试飞了配备有燃料电池的小型载人飞机；今年4月，又投资了一家开发电动飞机的创业公司Zunum Aero。空客公司则在2014年法国范堡罗航展上展出了一台叫E-Fan的双座小型飞机，完全由锂电池驱动，可以提供一小时的续航时间。但航空领域专家王鑫邦介绍，纯电动的客机在发展过程中已经遭遇到瓶颈，“飞机在起飞过程中需要耗费比较大的能量，电池的能量密度太低了，而且电池实在太重了，飞机等于飞一趟就运电池了，没有商业价值，所以（飞机）很难做大。现在几家大的公司普遍认可混合动力形式的飞机是未来的一个趋势。”

  此次空客等三家公司致力于研究的正是这个方向。按照此前发布的公告显示，这个项目被命名为“E-Fan X”，计划以一架载客70到100人的支线运输客机——Bae 146型客机作为实验平台。首先这架飞机四台燃气涡轮发动机中的一个，将被来自西门子的2兆瓦电动机所取代。而在系统成熟性得到验证后，飞机上的第二台燃气涡轮发动机也将被电动机取代，从而形成燃油加电池的双重混合动力。王鑫邦推测，未来相关实验结果可能会应用在空客320机型上，“在巡航状态下，电动模式可以省油，而且对于发动机转速的调整也更容易，还是解决一个经济性的问题。空客未来可能考虑将320机型应用上混合动力，估计小干线的航班可以覆盖，国内或者是欧洲各国间级别，洲际航线估计还远远达不到。”

  据介绍，E-Fan X验证机目标是推动和完善技术、性能、安全性和可靠性，使混合动力电动技术得以快速发展。该计划还旨在确定电动飞机未来认证的要求，同时培训新一代设计师和工程师，使混合动力电动民用飞机更接近成为现实。

  按照声明显示，在经过全面的地面测试后，E-Fan X混合动力电动技术验证机预计于2020年首飞。而此前，波音公司和其投资的美国电动飞机公司Zunum Aero也表示，他们将在2020年推出容纳12名乘客，续航700英里的纯电动飞机。短短几年时间内，乘客能否接受这种新型飞机？Zunum Aero首席执行官库马尔认为，随着技术的快速发展，这将不是一个问题，“我们的飞机在2020年就会完成，而在那时候，大部分人都已经乘坐过电动汽车和电动巴士了，我相信接受（电动飞机）也不会是问题。”