上海轨交浦江线年底试运营 将使用全自动无人驾驶

  原标题：“伸缩式踏板”专门对付轨交夹脚尴尬

▲轨交展上出现的“伸缩式自动踏板”，专门对付“一脚踏空”的尴尬。/晨报记者钟晖

  晨报记者钟晖

  轨交或公交站台的“缝隙”有时会造成乘客“一脚踏空”，新近研制的“伸缩式自动踏板”或能帮上大忙；年底就将迎来送往的轨交浦江线，车头不设驾驶室，乘客座椅将取而代之，提供开阔的观景视野；乘客常见的站台屏蔽门将新增设“百叶窗”，不仅提高候车乘客的舒适度，还能节省大量电能……日前开幕的“2017中国国际轨道交通展览会”，首次公开不少轨交“新式武器”，吸引众多关注的眼球。

  此次展会由中国国际工程咨询公司、上海申通地铁集团有限公司、上海国展展览中心有限公司共同主办。记者从会上获悉，目前我国已有30个城市建成运营轨交线路134条，运营里程4153公里，规模世界第一。全国铁路营业里程已超12万公里；高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一。

  轨交浦江线不设驾驶室

  展会上，申通集团区域最为热闹，很多观众围聚在今年年底就要通车试运营的轨交浦江线介绍栏目前，尤其对将要采用的全自动无人驾驶系统大感兴趣。工作人员介绍说，轨交浦江线也就是“8号线三期”，全长约6.689公里，设6站，“之所以取名‘浦江线’，主要原因之一是以示与既有8号线的运营模式的区别。”

  现场展示的一张浦江线列车车厢照片显示，车头玻璃窗前没有驾驶室，也没有任何驾驶设备，取而代之的是两排乘客座位。原来，浦江线将采用先进的全自动驾驶技术，乘客到时将乘坐4节车厢编组的胶轮路轨型APM300型列车，它长51米，额定载客量566人，可实现每小时约1.8万人次的运能，车头不设驾驶室。车厢看上去较为宽敞，能为乘客提供舒适的出行体验。