重庆这座桥创下三项世界之最，列车最快16秒通过

渝贵铁路即将在年底开通，从重庆到贵州沿途都是风景，新白沙沱长江特大桥便是其中之一。

  今（27）日，上游新闻－重庆晨报记者从中铁大桥局项目部获悉，目前，新白沙沱长江特大桥已进入高铁动车组测试阶段，作为渝贵铁路跨越长江的重要通道，这座大桥创下了三项世界第一。线路开通后，列车以200公里的时速运行，通过这座大桥最快仅需16.56秒。

  上层为四线铁路客运专线，下层为两线货车线

  新白沙沱长江特大桥连接大渡口跳蹬与江津珞璜，是重庆至贵阳线扩能改造、即渝贵铁路的关键控制性工程。这里以前已有一座白沙沱长江大桥，因此，这座桥被称为新白沙沱长江特大桥。

  据介绍，新白沙沱长江特大桥全线长约5.3公里，大桥主桥为920米。主桥横跨长江白沙沱河段，距老白沙沱长江大桥仅130米、距地维长江大桥2.4公里。

  2013年，新白沙沱长江特大桥筹备开工；2015年12月底吊装最后一块桥面钢板，标志着全桥“合龙”；2016年主桥竣工，并启动铺轨。

  这座大桥创造了三项“世界之最”：是世界上首座六线铁路桥，也是首座双层铁路桥，更是世界上延米载荷最大的桥梁。

  新白沙沱长江特大桥是双层、六线铁路桥，线路如何布置？中铁大桥局相关人士介绍，上层为四线铁路客运专线，设计时速200公里/小时；下层是两线货车线，设计时速120公里/小时。

  大桥穿“雨衣”，延长运行寿命

  在施工上，也使用了很多特殊工艺。一般在我们的印象中，道路、公路桥梁才会铺设沥青，这座铁路大桥有铺设了沥青。这是由于新白沙沱长江特大桥是铁路钢桁梁斜拉桥，钢桁梁长期暴露在外，容易受到酸雨的腐蚀，因此给上层铺设了新型环氧沥青混凝土，以增加桥梁使用寿命。