“蛰伏”一年后，辉昂开始发力

  自去年10月上市以来，关于辉昂的争议一直没有停息。

  到底是售价过高，还是品牌力严重不足？

  业界并没有一个统一的认识。或只有上汽大众自身更为在意这一点。即使是在同一平台上诞生的SUV途昂上市时，领导层私下与媒体沟通的环节中，话题依然是辉昂。

  上汽大众对产品的精益求精，以及对辉昂的执着终于获得市场认可。最新销量数据显示，今年10月，辉昂月销量达到2180辆，环比增长超过20%，市场表现已跻身于准豪华轿车。

  全新升级的2018款辉昂在产品力上完全领先于同级产品。以售价34.9万的辉昂商务版为例，与竞品全景天窗入门级车型比较，辉昂的配置全面超越。

  如图示，在科技配置方面，最接近辉昂商务版的是凯迪拉克CT6和奔驰E系列，辉昂的售价要便宜15万元左右。从某种意义上说，辉昂是成本最昂贵的C级车。

  分析认为，辉昂2018款行政级的旗舰配置、极富吸引力的金融政策、对消费者群体的深刻洞察，都对辉昂的销量起了极大的提振作用。