挑战丰田、比亚迪？吉利首推插电式混动车型

  今日（11月10日），吉利首款插电混合动力车型——帝豪PHEV正式上市，共有三款不同配置可供选择，售价区间为16.58-18.58万元，补贴后售价为12.98-14.98万元。新车在将全系搭载一套由1.5升自然吸气发动机和双电机组成的CHS联擎动力系统，百公里综合油耗低至1.5升。新车继承了帝豪系列高性价比低油耗的优势，有望成为国内新能源车的爆款。

  新车在造型方面，与现款帝豪EV基本保持一致，只是在外观细节方面稍作调整，家族式涟漪回纹中网采用了蓝色线条加以点缀，以突显出与众不同的新能源车型身份。

  新车充电接口设置在左前翼子板处，同时增加了蓝色喷涂的HYBRID侧围，PHEV标识表明其插电式混合动力车的身份。

  帝豪PHEV内饰设计同样与帝豪EV一致，整体视觉效果年轻、时尚，符合时下的审美，同时蓝色与黑色的拼色设计也符合吉利新能源汽车的一贯设计理念。此外，新车电子挡杆后配有驾驶模式的旋钮和按键，让该车能在纯电动、混动等模式之间进行切换。

  配置上，帝豪PHEV全系标配ITCS电池智能温控管理系统、第九代ESP车身电子稳定系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统及EPS随速电动助力转向系统等。

  同为插电式混动车型，帝豪PHEV能否与艾瑞泽7e一较高下呢。从车身尺寸方面来看，艾瑞泽7e都大上帝豪PHEV一圈，但从实际体验来看，不管在后排表现，还是后备箱储物空间，两车在空间表现上并无太大差距，数据差异更多体现在外观造型上。

  动力方面，帝豪PHEV搭载一台1.5升自然吸气发动机，同时配以两台高性能电机和锂电池组，组成了吉利CHS“联擎”动力系统。而艾瑞泽搭载的是一台1.6升自然吸气发动机，和一台25千瓦的单电机系统，动力上更依赖发动机，电机起到的只是一个辅助作用。

  从动力对比中可以发现，虽然帝豪PHEV在发动机排量上小上艾瑞泽7e一点，相比艾瑞泽7e的小功率单电机，帝豪PHEV在高性能双电机系统的加持下，动力表现大幅超越对手。

  《车壹圈》观点：作为吉利首款插电式混合动力车型，帝豪PHEV的推出不仅丰富了自身产品线，也给消费者提供了新的选择。未来帝豪PHEV将联手此前上市的帝豪EV纯电动版，将合力去竞争国内新能源汽车市场。