港口三度“西迁”为城市发展腾地 海口新海港将打造立体交通网

新海港现状。记者汪承贤摄

  海口港口的“西迁”史可追溯至80年前，上世纪30年代，因城区的长堤码头不能满足需求，海口商人自主集资建设了“书场码头”，现在的秀英港，就是在其原址上不断发展壮大的。港口的每次“西迁”，也是城市快速发展的见证，未来的新海港将打造“海陆空”立体交通网，将会有哪些值得期待的改变呢?

  “职工们将青春和汗水都倾洒在了秀英港，现在要搬迁了大家心里都很眷恋。但是从海口城市规划的远景来看，搬迁是必然的。秀英港以后作为邮轮港口，期待它可以借此完成华丽转身。”在老港口人杨一兵看来，海口港口的“西迁”历史可以追溯到上世纪二三十年代。

  海口港俗称秀英港，前身为海口老城区的长堤码头。在上世纪20年代，长堤码头受泥沙淤塞，造成水浅，已经难以满足当时商业对航运的需求，可那时的政府无力解决该问题。

  1934年，由海口商人自主集资在海口湾西海滨秀英书场村海滩兴建长43米、水深1米的丁字形浅水码头1座，因其邻近书场村而称为书场码头。这座码头距离市区远，陆上交通不方便，改作驳船停泊码头，后因被台风海浪袭击毁坏而废弃。

  书场码头的建设，像一颗种子，此后的数十年间，秀英港在其原址上日渐发展壮大。

  1956年12月，海口港迁址秀英，秀英码头改称海口港(俗称秀英港)，原海口港内港(长堤码头)改为海口内港作业区，后改名海口新港。此次海口港迁址，完成了第一次真正意义上的“西迁”。

  此时的秀英港仍然是一个偏僻的小港，连接城区道路是一条小土路，交通不便的问题没有根本解决。位于海口城区的新港，在琼州海峡的航运中逐渐扮演起“老大”的角色。

  改革开放后，随着海口的快速发展，城区面积不断扩张，偏僻的秀英港也逐渐被城市所包围。此时海口新港的位置，更是城市的中心区域。港区与城市区域交叉重叠，彼此共用城市基础设施，交通问题、环保问题、城市生活岸线问题等一系列矛盾日益突出。