山区铁路机车的结构和功能是不一样的，你们相信吗

  山区铁路机车的结构和功能是不一样的，你们相信吗

  机车分为火力机车和电力机车，这种火车其实叫列车调车机车，调车机车可分为站内调车和编组站调车两种。主要用来解体货物列车，将到达或从作业地点取回的车列或车组按车辆的去向、车种、所装货物的性质分解到各制定线路内。

  火力机车和电力机车，是专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业和牵出、转线等工作的机车。其工作特点是频繁地起动和停车，这种机车具有足够的粘着重量和必要的功率。适用于客运站、货站进行部分列车的摘挂与牵出作业和货物编组站列车的摘挂与牵出作业。

  火力机车有较大的启动加速度，便于通过道岔及半径较小的曲线，司机室的设置须便于反复换向。因此，这种机车的车身较短，且为外走廊结构。单司机室。启动牵引力较大，但最大运行速度较低。以前，我国没有专门类型的蒸汽调车机车，一般是使用旧型货运机车来代替。

  这种火车将车辆编成符合有关规定的车列，为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆作用，为装卸货物、检修车辆、车辆洗刷消毒、罐车清洗、冷藏车加冰加盐、牲畜车上水上料等目的向作业地点送车和从作业地点取回车辆。

  旧中国铁路的调车设备非常落后，调车工作通常利用平面牵出线进行，有的技术站甚至没有牵出线，调车工作组织不健全，调车技术基本上以推送法为主，调车效率低。

  这些先进调车方法的推行和牵出线断面的技术改造，使列车解编时间大为缩短，牵出线作业潜力得到充分发挥。