中国访谈网 中国经济报刊协会
滚动新闻

20多万,有豪华SUV不买,买进口SUV?弄啥呢!

发布时间:2018-01-17 18:06:44 来源:凤凰网 责任编辑:新语
奥迪Q3主销还是1.4T车型,与之匹配的是6挡双离合变速箱。初段油门的调校上,1.4T车型会颇为慵懒,轻轻点踩下去的反应不大,整体感觉性格还是比较温和。当转速划过1750转以后,1.4T车型的最大扭矩就会爆发,一直持续到3000转。 此时

  奥迪Q3主销还是1.4T车型,与之匹配的是6挡双离合变速箱。初段油门的调校上,1.4T车型会颇为慵懒,轻轻点踩下去的反应不大,整体感觉性格还是比较温和。当转速划过1750转以后,1.4T车型的最大扭矩就会爆发,一直持续到3000转。

  此时,1.4T车型开起来的动力表现与2.0T差距不大,即便是在满载跑到80km/h再加速也不会有露馅的情况。更为难能可贵的是,1.4T车型在低速蠕行时几乎没有什么顿挫,变速箱不会有啥明显闯动。

  在高速上开时,1.4T车型与2.0T最大的差别在于巡航转速会稍微高一点,传进车里的噪音难免偏多。当深踩油门需要降挡时,1.4T车型所要降的挡位也比2.0T要多一点,会对驾驶时的平顺性有所影响。

  奥迪Q3的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架则为四连杆独立悬架。在市区中行驶时,还是会感到颇为舒适的。不过来到一些烂路时,就有点露馅了。当带点速度过一些沟沟坎坎时,Q3的悬架感觉有点拉不住车身,余震稍微多了一点。

  说说斯巴鲁XV之前,还是有必要介绍一下两样斯巴鲁的看家本领——水平对置发动机和全时四驱系统。

  斯巴鲁XV全系只有一副2.0L+CVT的动力组合可选,在动力输出的跟脚程度上做得要比奥迪Q3好。基本上你的脚压下多少,它就能给出多少动力。在市区频繁堵车需要变节奏踩油门时,还是令驾驶员颇为舒心。

  不过,这套动力系统最大的弱点就是动力偏弱。由于车子的整备质量去到1450kg左右,而且全时四驱系统对动力会有一定的损耗,因此整台车的加速略显平淡,没有什么惊喜。

  斯巴鲁XV的前悬架与奥迪Q3一致,后悬则是双叉横臂式独立悬架。走好路时,会觉得有一点路感。慢走烂路时,车身的晃动还是颇为明显。但是当你顶住油门快速过坑洼时,斯巴鲁XV的底盘又能很好地熨平路面信息,内功还是颇为深厚。

  由上图可以看到,奥迪Q3的前排头部空间不如斯巴鲁XV,但是二排头部空间又反胜一筹。而在大家最为关注的二排腿部空间上,奥迪Q3的差距与斯巴鲁XV的差距就有点明显了。

声明:凡本网注明“来源:中国访谈网”的所有作品,均为Fangtan.org.cn合法拥有版权或有权使用的作品,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:中国访谈网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

About us 关于我们 权利声明 商务合作 广告服务 人才招聘 联系我们 友情链接

Fangtan.org.cn所刊载内容之知识产权为界限网络及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。

湘ICP备17005820号-2 公安印章标准编码 4301210151948 Copyright 界限网络 All Rights Reserved 版权所有 复制必究

中国互联网视听节目服务自律公约 广播电视节目制作许可证 违法和不良信息举报电话:12377 举报邮箱:fangtan@fangtan.org.cn